近日开云体育，北汽蓝谷显露公告称，公司拟将汉文称呼由“北汽蓝谷新能源科技股份有限公司”变更为“北汽极狐新能源汽车股份有限公司”，念念要借此强化品牌辨识度及影响力。

改名背后是北汽蓝谷当下的困局。

七年前借壳上市时，“蓝谷”是北汽集团的自负，研发端的上风助力其成为“新能源汽车第一股”，与特斯拉并列。

但短短数年，新能源汽车商场变天，北汽蓝谷重生不再，急需标杆居品破局。这一重负走漏被放在了自主品牌极狐身上，其能否率领北汽蓝谷重回畴昔荣光，仍需时间磨练。

吴典 摄

加码增程

改名之前，北汽蓝谷一直在鼓吹一件事情，行将可用资金调向极狐和享界，其中极狐的标的是加码增程车，享界则侧重于居品升级开导。

被沟通用途的资金来自2023年的定增融资，那时北汽蓝谷共募得资金约60.3亿元（扣除不含税刊行用度后的现实募资净额）。按原策画，这些资金将用于6个表情，但接洽到商场需求、经济效益、资金使用成果及表情进展情况等身分，公司拟沟通部分表情资金的用途。

具体来看，由于原策画中的“ARCFOX 阿尔法 T 车型升级改款表情”“整车居品升级开导表情”“研发与中枢才调诞生表情”中的部分表情已达到预定可使用现象，因此拟对这部分表情进行募投表情结项。

而关于上述三个表情中的部分其他细分表情，北汽蓝谷将隔断或放缓进入。举例“ARCFOX 阿尔法 T 车型升级改款表情”中包括三款 ARCFOX 品牌阿尔法 T 纯电动车型整车居品升级开导，其中两款，剩余一款则将隔断开导；再如“整车居品升级开导表情”中波及三款 ARCFOX品牌 N61 纯电动车型整车居品升级开导，其中一款亦将隔断开导……

凭据变更策画，这些所对应的资金将再行进入两个标的，其一是向两个原定表情追加额度，折柳为“面向场景化居品的滑板平台开导表情”“ARCFOX 阿尔法 T5 车型升级改款表情”；其二是包括“ARCFOX阿尔法 T5升级改款表情（增程）”“ARCFOX 阿尔法 S5 车型升级改款表情”“享界车型表情”“MPV 车型开导表情”在内的新表情。

其中“ARCFOX阿尔法T5升级改款表情（增程）”为阿尔法 T5增程车型的升级开导，总投资额度约3.48亿元，拟使用召募资金2亿元；“ARCFOX阿尔法S5车型升级改款表情”波及阿尔法 S5纯电及增程车型，投资总和约6.24亿元，拟使用召募资金3.5亿元；“享界车型表情”则包括3款居品的升级开导，总投资额达到55.32亿元，拟使用召募资金7亿元。

一个局面是，北汽蓝谷在近期明确回话投资者，称当今享界增程版车型正在有序开导中，还暗意2025年将终了从纯电单能源到纯电增程双轨的居品声威，“公司领有增程本事的研发才融合本事储备，极狐增程居品会在后续居品筹商中接续上市”。

连合募资用途的变更信息来看，公司念念要加码增程车的意图一经昭然若揭，主攻纯电的极狐和享界王人将切入增程车赛谈。

主力品牌失守

不同于传统油车需要通过增程、插混来逐渐向纯电车过渡，北汽蓝谷其实极具电车基因，其配置于2009年的子公司北汽新能源是国内新能源乘用车的首批“玩家”。

凭据公开信息，早在2011年，北汽新能源就厚爱下线了首款纯电动汽车E150EV，之后又接踵推出了EC系列、EX系列、EU系列等多个细分商场居品。

其后，其收拢网约车商场发展红利，通过与滴滴等出行平台协调，北汽新能源连忙发展。凭据东兴证券数据，2013年至2017年，北汽新能源累计销量一经跨越18万辆，位列纯电动汽车商场保有量第又名。放置2017年11月，其纯电动车销量仅次于特斯拉的89013辆，位居大家第二。

那几年的大喊大进给了北汽集团勇气，2018年的一场发布会上，时任北汽集团党委文牍、董事长徐和谊直言“北汽等于走新能源化改变之路，燃油车不玩了”。他以致还公开暗意，除特种车、专用车之外，2020年北汽集团将最初在北京市全面住手自主品牌传统燃油乘用车的销售，到2025年在中国境内全面住手分娩和销售自主品牌传统燃油乘用车。

于是，其后的北汽蓝谷就一直驱驰在纯电车的路上，其推出了自主品牌极狐，并与华为协调加码智能出行。

2020年，极狐首款量产车型阿尔法T上市，次年上新了阿尔法S，2022年又推出阿尔法S华为HI版。这些新品莫得取得商场的平凡遴荐，因本事与宣发不同步、车款进入滞后等问题，极狐在2021、2022年仅销售了0.6万辆、1.3万辆。

险些兼并时间，网约车商场也逐渐趋于弥散，多重身分导致北汽蓝谷徐徐被同业甩在了死后。2020年—2023年，北汽新能源全年销量折柳为2.59万辆、2.61万辆、5.02万辆和9.22万辆，较2019年时的15.06万辆进出甚远。

破局之举

销售端疲软也带动事迹变化。

拉万古期轴来看，2018年、2019年是北汽蓝谷事迹证实最佳的两年，折柳终了营收180.91亿元、235.89亿元，对应归母净利润0.73亿元、0.92亿元。

尔后其财务计较急转直下，2020年营收暴减至52.72亿元，归母净利润由盈转亏，为-64.82亿元。

这种失掉步地于今仍未取得改善。2024年，北汽蓝谷瞻望归母净利润失掉65亿至69.5亿元。算下来，2020年至2024年的五年时间里，北汽蓝谷累计失掉至少达到290亿元，平均每年失掉超58亿元。

上述数据也意味着，关于北汽蓝谷而言，卖车并不是一门赢利的贸易。信达证券在一则研报中指出，上半年北汽蓝谷终了销量2.8 万辆，其中第二季度单季销量为1.8万辆，单车失掉8.69万元，环比减亏1.35万元。

现款流的情况似乎更严峻。频年来，北汽蓝谷账面货币资金一直无法隐私短债（短期借款+一年内到期的非流动欠债）。放置2024年9月末，公司领有货币资金37.16亿元，可对应短债范畴一经达到77.43亿元。

为了“补血”，上市后北汽蓝谷又进行了三次定增融资，折柳募得资金10.34亿元、54.5亿元、60.3亿元，若算上2018年借壳上市那一次，公司累计募资范畴一经跨越410亿元。另外，2018年至2023年，北汽蓝谷还合共收到了约104.93亿元的政府补贴。

这种情况走漏不健康。为了扭转步地，北汽蓝谷加深了与华为的系结，于2024年8月推出对标良马5系、奥迪A6、驰骋E级等高端豪华轿车的享界S9。

凭据鸿蒙智行数据，2024年，鸿蒙智行全年累计拜托444956辆，其中享界S9拜托7494辆，8月至12月的月均拜托为1594.8辆，份额占比并不高。

放置2025年1月，享界S9拜托643辆，不足2024年9月的2169辆。

现时的步地来看，无论享界如故极狐，似乎王人无法扭转现时的步地，加注增程车梗概一经是北汽蓝谷不得不为的一步。

记者 吴典