*本文为《半月谈里面版》2024年第11期内容

让AI禁受场合盘，把车辆行驶安全请托给电脑，这么的场景如今不再稀奇。陪伴车联网工夫在社会生计中的加速渗入，“无东说念主驾驶”的愚弄场景例必不休扩容。但从安全角度而言，针对车联网平台的汇集袭击连年攀升，汇集安全、数据安全等执行挑战依旧制约着“理智的车”与“机灵的路”。请问好安全这说念必答题，才略给车联网的发展系紧安全带。

智能网联下的汇集安全和数据安全

收尾7月底，我国已成立17个国度级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区、16个机灵城市基础方法与智能网联汽车协同发展试点城市，盛开测试说念路32000多公里。

机灵出行不休有新推崇，这背后是连年来我国在5G汇集、高速公路、机灵城市等方面的抓续投资。但悄然则生的安全隐患也有增无已。中国信息通讯盘考院监测数据显现，2023年针对车联网做事平台等袭击达805万次，同比增长25.5%。

中国汽车工夫盘录取心有限公司首席内行张亚楠以为，与昔时聚焦于车辆本身的安全不同，跟着智能网联汽车行业的快速发展，更多来自驾乘主体以外的相关方大概对系统施加影响，繁衍出一系列新的安全问题，其中又以汇集安全和数据安全为甚。

在车联网环境中，车辆之间通过数据交换和信息分享来更新说念路情状、车辆位置等信息，以此来改善交通情状、幸免事故。然则，汇集环境的盛开性使传输的音信面对普遍安全胁迫，包括但不限于假冒袭击、重放袭击、修改袭击和签名伪造等。

天津大学无东说念主驾驶汽车交叉盘录取心主任谢辉例如说，如若坏心车辆接入彀络中，不错生成并发送乌有的清贫音信，误导周围车辆的行驶道路、行车速率和前进场合等，从而制造交通拥挤与杂乱，致使可能主动制造交通事故。

在汇集安全风险以外，数据及阴私露馅雷同是阔绰者眷注的问题。借助蓝牙、汇集或者其他接口，犯警分子大概侵入车辆系统，进而限度组件并盗取数据。从驾乘东说念主员的面部色调、动作、眼力、声息数据，到车辆地舆位置、车内及车外环境数据，汽车数据阴私露馅所激勉的争论愈发常见。“由于通讯环境的盛开性，被窃取的阴私数据会举手之劳地分布出去。”谢辉说。

2024年8月30日，天津市西青区，印有天津（西青）国度级车联网先导区的智能巴士。

行驶安全，不成“一火羊补牢”

受访内行以为，车联网具有“五危一体”的安全特色，即与东说念主身安全强相关、风险范围相配世俗、数据广泛畅达难控、智能联网监督难管、多网交融风险扩张等特色。

有别于传统汇集安全“附加性”“一火羊补牢”的工夫定位，车联网的安全工夫应该处于环节且前置地位，其挑战存在于三个方面。

一是新场景新工夫带来的不确定性尚待盘考。张亚楠例如说，自动驾驶或者高档援助驾驶功能愚弄中，可能会出现场景无法识别、误识别、计算丢失等传统车很难遇到的新问题。由于相关工夫平直关系到驾乘东说念主及行东说念主的生命安全，因此工夫演进相对严慎，相关问题也需要更多场景和时辰进行数据汇集及分析盘考。

二是固有的汇集安全景色风险驻防才略不及。谢辉以为，“天天打补丁，周周OTA（车辆功能与车机系统的在线升级）”也曾成为不少车企的常态，但维抓自互联网企业的“一火羊补牢”式驻防关于驾乘东说念主而言并不安全。谢辉例如说，不久前微软因一款软件更新无理导致群众范围内出现大限度蓝屏，多个国外航司碰到停飞，触及金融、医疗等多个领域。“如若近似的事件一会儿发生在普遍高速行驶的汽车上，效能难以设思。”

三是部分信息范畴依稀权属不解，法律界定存在真旷地带。当今，车辆及零部件工况类数据，说念路、天气等与外部环境关联的数据，不与具体个东说念主相贯串，在数据科罚上相对便捷，但一些车控数据、愚弄做事数据则难以界定权属。“比如驾驶员的驾驶习气、对车载愚弄的偏好等等，还需要在治安上给以明确。”上海澄明则正（北京）讼师事务所讼师刘慧磊说。

产业“安全带”还需进一步系紧

——抓续完善顶层策画，厘清背负链条。刘慧磊漠视，在当今的行业共鸣基础上，由附近部门与行业协会牵头，制定车联网领域汇集和数据安全风险评估目标、浩瀚数据识别等确定文献，确保智能网联汽车居品开拓、测试、起程等全生命周期以及数据全进程的合规性和安全性。此外，还应将监管链条蔓延至全产业链，提倡从整车向零部件局势前移的安全检测标准，构建全面粉饰硬件、软件、通讯和数据等方面的概述性安全监管体系。

——聚会行业力量，变成风险数据库，加速安全工夫迭代。张亚楠以为，与传统汽车产业的研发过程不同，车联网领域亟需构建协同的安全生态，应颠覆昔时顽固的工夫研发体系。要开展安全粗疏库的行业共建，通过集中业内的教练数据，栽种风险资源响应度，为行业安全居品与攻防工夫提供更为无边的愚弄场景和迭代演进的契机。

——加速变成产学研互助等工夫攻关机制，丰富东说念主才供给。谢辉漠视，一方面，皆集企业本色用工需求，开设智能网联汽车汇集和数据安全相关学科专科和培训课程，成立安全实训基地，限度化培养高水平对口东说念主才。另一方面，企业、高校及科研机构，也应将安全工夫行为异日研发的重心，“尤其是数据盛开层级问题，车辆位置、用户信息等环节数据奈何掌控，奈何作念到及时有用监管，都是异日工夫发展的必答题”。

——饱读吹金融领域革新，抓续赋能行业发展。受访内行以为，应积极引入外部风险保障体系，如加速鞭策保障等金融用具在智能网联汽车领域的试点责任。通过提供风险远离用具，加速铺开相关工夫的愚弄场景，裁减奉行过程中的风险毁伤，为安全工夫的发展熟练提供有劲支撑。

半月谈记者：郭方达

原标题《车联网：更理智了开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，但更安全吗》