高速发展的数字经济，比年来催生了一系列新兴业态与办事契机。快递员、外卖员、网约车司机等新办事样子作事者快速发展至百万量级，为城市生计提供了诸多便利。“与东说念主便捷”的他们收入究竟几何，也成为全社会公论护理的重心。对于骑手的收入情况，好意思团在近日的财报电话会上作出了关联显露：本年三季度，世界范围内高频骑手的月均收入在5720元至10865元之间。送外卖月均收入能够过万？骑手群体的责任现象若何？带着这些问题，羊城晚报记者探员了广州的数个外卖站点了解情况。

　　高频骑手占比约一成

　　外卖骑手群体有多大？本年9月份，好意思团CEO王兴发布了全员里面信。信中说起，2023年在好意思团平台取得收入的骑手约745万东说念主，同比增长19.4%。七百多万东说念主齐依靠送外卖取得高收入？这彰着不成能。

　　这次好意思团显露的不同级别城市高频骑手收入统计走漏，在北上广深等高线城市，高频骑手的月均收入为7629元至10865元。收入区间互异主要源自跑单类型的互异，举例普通众包骑手莫得跑单天数要求，责任时辰更开脱，能自主、生动弃取各企业及平台的关联责任；而乐跑等参与平台专项活动的骑手，有各种引发和相应司法，获取的收入也更为可不雅。

　　所谓高频骑手，是指当月接单在22天及以上、日均接单时长在6小时及以上的骑手，可以认知为所以送外卖四肢相对结识的收入起首。

　　那么，高频骑手这部分群体究竟有几许东说念主？在整个骑手中，占比又有几许？

　　据好意思团揣测院9月显露的数据，平台上约48%的有接单收入的骑手全年接单天数不及30天，全年接单在260天以上的骑手约占总东说念主数的11%。以此估算，这意味着，745万骑手中，相宜高频骑手界说的，苟简有82万东说念主。占比有限。

　　广州骑手晒出破万元工资单

　　对于骑手月均收入可以过万这件事，好意思团外卖广州淘金站站长高志奇暗示“是正常的”。记者了解到，高志奇2021年便在淘金站点送外卖，一度是站里的“单王”。跑了一年多以后，高志奇启动转作念不休岗亭，从助理一直作念到了如今的站长，“咱们站里当前骑手不及一百东说念主，大部分东说念主的收入在七八千元。”高志奇暗示，部分头部骑手的收入很高，站里的“单王”收入每月能够去到一万七八，这也在一定流程上拉高了平均数。

　　在淘金站点，记者见到了退伍军东说念主小王。小王暗示，外卖骑手是他退伍之后的第一份责任，“其时不知说念该作念什么，碰巧有一又友在广州跑外卖，和我说可以过来试一下。”小王暗示，从一启动师父带着跑，到当前悄然无声照旧跑了半年多了。而在小王向记者晒出的收入后台中，10月份他的收入照旧冲破了一万元。

　　“10月份我的收入是9000多元，在站里属于中等偏上的水平。”附庸另外一个外卖站点、本年21岁的小董，早些年从河南来到广东务工，跑外卖于今照旧有两年多了。“跑外卖之前也换过好几份责任，然则齐作念不永恒。跑外卖给我的嗅觉是时辰比拟开脱，然后收入也还可以，就一直作念到了今天。”

　　收入与场地区域、戮力流程齐关联

　　推行上，骑手的收入也与其场地区域相关。据好意思团显露的数据，在北上广深等高线城市，高频骑手的月均收入为7629元至10865元。在A级城市（部分直辖市、省会和经济表现地市）中，普通众包骑手月均收入为6537元，乐跑骑手月均收入为9821元；在B级城市（不分省会和经济表现二线城市）众包骑手和乐跑骑手的月均收入别离为6025元和9222元，C/D级城市（三四五线城市）则别离是5720元和7803元。从关联信息看，平均月入过万的骑手，主要结合在北上广深地区。

　　从各地平均收入看，高频骑手的平均收入，略高于当地住户的平均收入。从收入增长情况看，相较本年6月份，高线城市骑手的平均收入基本捏平，低线城市骑手的平均收入则有显耀增长。

　　除区域不同外，骑手的收入很猛流程上取决于个东说念主的戮力流程。高志奇也暗示：“有些骑手家庭压力大，就会比拟贵重；有些骑手刚从学校里出来，可能每个月跑个几千块钱，无须伸手向家里面要钱就称心了。”

　　骑手责任时辰长或是误会?

　　除收入外，骑手的责任时长，亦然公论永恒护理的焦点。有骑手称我方随性跑单，想送时候就送，想休息的时候就“光速下线”；也有骑手称每天在线时长14个小时，为了回避平台的时长限度，还会非凡切换其他平台来接单。

　　对于这个问题，小董暗示，绝大部分骑手每天的责任时长推行上莫得那么多。“我是专送骑手，每天齐要有实足多的在线时长，但除了午岑岭、晚岑岭这么订单卓越密集的时段外，其他时段尤其是下昼茶时辰，我齐是在站点里面打打游戏、刷刷短视频，真实跑单的时辰累计起来每天在6-8小时。”而相似是专送骑手的小王则暗示，“这是个多劳多得的责任，我是开心多接一些单，多赚一些钱。”

　　而每天接单跑十几个小时的骑手也如实存在。此前上海“3年挣102万”的外卖小哥陈念念就暗示，为了偿还饭铺弃世的80万欠款，他在1000多天时辰里“每天跑18个小时，休眠不及6个小时，每天早上五点你们还在睡觉的时候，我照旧起来启动送外卖了，我一直莫得停过，一直在戮力挣钱的路上。”不外，陈念念坦言，我方把赢利放在第一位，但也但愿各人不要师法他这么的责任强度，要量入为用。

　　而凭据“中国新办事样子揣测中心”不久前发布的调研终局，外卖骑手旺季平均逐日送单时长为6.9小时，淡季为5.1小时。关联调研终局称，2024年上半年，中国东说念主平均每周的责任时长是48.6小时，外卖骑手的每周责任时长，低于世界平均责任时长。从推行统计终局看，“骑手的高收入起首于万古辰责任”简略是平常误会。关联揣测指出，午晚岑岭是骑手跑单的主要时辰段，其他时辰则可开脱阁下。

　　有调研走漏骑手月均收入超主播

　　而在新办事样子作事者中，外卖员的收入推行上照旧是比拟高的了。中国新办事样子揣测中心基于某直辖市劳能源探员数据的揣测走漏，在该直辖市劳能源阛阓中物流服务（如送外卖、快递、货运、跑腿、代办）的平均月收入是7164.2元，高于聚积直播（如直播带货、才艺展示赚取打赏费等）的平均月收入6709.3元。这意味着，主播的月平均工资水平比外卖骑手的月平均工资水平低6.8%。

　　齐门经济生意大学作事经济学院副教悔、中国新办事样子揣测中心主任张成刚以为，数字经济催生出新业态、新办事模式，为蓝领群体带来了新的发展契机，尤其是之外卖员为代表的新办事样子加快了蓝领群体里面的业绩流动和发展，而外卖行业体现出收入分派刚正性和多劳多得的特质，对大部分普通作事者而言更友好。

　　送外卖仍被视为过渡办事弃取

　　值得一提的是，如今，骑手这一异常群体的作事职权保障也正徐徐完善。2021年12月以来，东说念主力资源和社会保障部等十部门印发《对于开展新办事样子办事东说念主员业绩伤害保障试点责任的示知》，信服在北京、上海、江苏、广东、海南、重庆、四川7省市开展业绩伤害保障试点，中式出行、外卖、即时配送、同城货运行业的多家企业的骑手、司机等群体干涉。在东说念主社部迷惑下，好意思团在试点七省市启动业绩伤害保障试点，为好意思团外卖骑手承担业绩伤害保障费，完毕每单必保、每东说念主必保。

　　业绩伤害保障选拔了一种新的计较相貌——按单缴费、每单必保、每东说念主必保，由平台按照上月总单量缴费。这么的操作相貌不只惩办了新办事样子作事者莫得工伤保障的问题，以至在一定流程上惩办了传统工伤保障未能100%遮掩的问题。即使骑手只送了一单，在责任时刻受伤依然可以恳求业绩伤害保障待遇。凭据东说念主社部数据，舍弃2024年6月底，新办事样子办事东说念主员业绩伤害保障累计参保东说念主数900余万。

　　不外，尽管收入可不雅、责任时辰开脱、社会保障徐徐完善，但外卖骑手仍旧被许多作事者视为过渡办事的弃取。不少外卖骑手在攒钱后弃取返乡，或是更换为其他社会认可感更高的责任。“有些收入可以的，也会转行，主若是通过跑外卖攒钱后，弃取返乡创业或者我方开店。”关联东说念主士称。

　　艾媒洽商CEO兼首席分析师张毅以为开yun体育网，针对骑手这一社会异常群体的捏续健康发展问题，政府、平台以及社会各界均需共同戮力。政府应提供更多计谋因循，如为骑手建树非凡的保障、出台关联规定保障骑手休息职权等，并加强对平台与商家的监督；平台则需承担起保护骑手作事者职权的重负，通过科学调配、改善责任环境与器用、优化效果及愚弄大数据合理调配资源等步骤，为骑手创造更好条目；同期，全社会应赐与骑手更多包容与业绩认可，而骑手自己也应礼服业绩说念德与法律法则，改善社会形象，与消耗者及社会各界共同构建协作交融的生态发展环境。